ゆず焼酎が知りたい！

LED蛍光灯を使用したいと思うかは売っていない

家庭用LED電球は、スーパーなどに置いて広く消費者が手に取ることができるものとなっています。しかし、蛍光灯タイプのLEDと、なかなか会うことができません。なぜなら、蛍光灯のソケットにLED蛍光灯を設置するには、電気配線工事を行う必要があるからです。これは、広く知られていないと思うので、安全のために存在していません。
HIDは、これまでのハロゲンランプに比べて非常に明るい光がされています。普通自動車のヘッドライトなど、ハロゲンランプを使用しています。ところが、このHID​​の利点がありますが、ハロゲンランプに比べてみると、その凄さを知ることができます。たとえば、寿命はハロゲンの約4倍としています。また、光の強さはハロゲンの2倍としている。
　ＮＥＣは１７日、眼鏡型のヘッドマウントディスプレーと腰のベルトに着ける小型コンピューターを組み合わせ、製造や保守点検、物流などの現場業務を支援する「テレスカウター」を発売した。視野に入る画面サイズは１メートル先にある１６インチモニター相当。両手で作業しながら画面で作業手順書などを確認できるほか、カメラを接続すれば遠隔地のオペレーターに作業内容を送信しマイクやイヤホンを通じて指示をやりとりできる。希望小売価格（税別）はテレスカウターが１台４０万円から、業務支援ソフトが１９９万円から。３年間で１０００システムの販売を目指す。

　経団連は１７日、独占禁止法を早急に改正し、審判制度を早く撤廃すべきだとする提言を発表した。公正取引委員会が独禁法違反の疑いで排除命令を出す過程で、被疑者となった企業は不服があれば、審判申し立てができる。だが、その審判をするのも公取であることから、昨年３月に改正法案が国会に提出されたが、震災などで一度も審議されないまま棚ざらしになっている。

　提言は、行政処分を下す者と可否を審判する者が同じなのは、「国内外にも例のない仕組みで、公平性・中立性に疑問がある」と強く非難している。また、処分決定前も証拠の閲覧が自由にできず、当事者に対する説明が不十分と指摘した。

　ＡＳＥＡＮ（東南アジア諸国連合）各国が、日本企業の誘致合戦を繰り広げている。歴史的な円高水準や東日本大震災による電力不足で国内生産の収益性が低下する中、各国とも工業団地の整備や法人税免除など優遇策を用意。特にカンボジアやベトナムは自国産業の底上げのため、中小企業に狙いを定めている。ここが違う！貸し会議室に感謝折しも、投資環境で優位にあったタイの洪水被害が拡大していることもあり、リスク分散の観点からタイ以外への進出に拍車がかかる可能性がある。

　「日本語サービスもあり、ワンストップによる迅速なサービスが売り物だ」

　今年６月、１２月のカンボジア南部地域の経済特別区（ＳＥＺ）完成を前に都内で開かれた投資セミナー。同国開発評議会のソク・チェンダ・ソピア事務局長は、集まった日本企業関係者２５０人超に、こう投資を呼びかけた。

　国を挙げたＳＥＺ開発は、日本の国際協力機構（ＪＩＣＡ）の支援もあり、賃貸工場のほか、工場労働者向けの寮、外国人向け社宅に加え、会社登記や輸出入を許可するサービスを提供する管理事務所も新設する。海外進出経験の少ない中小企業に照準を合わせ、まずは軽工業の育成につなげたい考え。

　実際、日本企業にとってカンボジアの安価な人件費などが魅力となり、昨年以来、ミネベアなどが投資を決め、今年もパナソニックが事務所を開設するなど１２社が進出している。

　■ＡＳＥＡＮ内　リスク分散に拍車

　一方、ベトナムは北部地域に日本企業を対象とした「経済特区」を設けることを決めた。特区内には工業用地のほか、日本人の生活習慣に合わせた住宅やレストラン、入浴施設、病院を建設するという。ハノイ近郊で工業団地を運営する住友商事も「政府が中小企業に特化した税制優遇も検討している」として、賃貸工場や工業団地の増設を決めた。

　アジア各国がこぞって日本の中小企業にラブコールを送る狙いは、中小企業が持つ技術だ。縫製などをはじめとする軽工業であっても、日本企業が持つ労働者の技術やノウハウを吸収し、自国の産業育成につなげる思惑だ。実際、中小企業のアジア進出熱は震災後、急速に高まっている。日本貿易振興機構（ジェトロ）に中小企業から寄せられた４〜８月の国別投資相談件数は、前年同期比で韓国の３．０倍を筆頭に、タイとマレーシアが２．７倍、シンガポールが２．０倍、インドが１．９倍、ベトナムが１．５倍だった。

　カンボジアやベトナムなどこれから本格的な工業化を目指す国々にとって転機となりそうなのが、タイの洪水被害だ。タイには自動車や電気・電子部品、機械など７０００社を超える日本企業が進出し、特に自動車生産が盛んなことから、「アジアのデトロイト」の異名も持つ。

　ただ、ジェトロによると、１６日現在で日系企業の約３１５社が操業停止に追い込まれたほか、１７日にはバンコク北にある同国最大規模の工業団地も浸水し、新たに進出する１００社以上の日系企業が被害を受けたもよう。

　「ＡＳＥＡＮ域内への部品供給網が麻痺し、東日本大震災で起きたサプライチェーン（供給網）分断の二の舞いになりかねない」（ジェトロの若松勇アジア太平洋課長）と懸念されており、復旧には時間がかかることも想定される。ＡＳＥＡＮ域内の市場統合をにらみ、日本の自動車や家電メーカーが生産拠点の再編を進め、結果的にタイへの工場集積を進めていた矢先だけに、一極集中のリスクが顕在化した格好だ。

　そうなれば、「リスク分散のため、インドネシアと生産拠点の二極化が進む可能性もある」（みずほ総合研究所の酒向浩二アジア調査部の主任研究員）。インドネシアは今年中にタイを抜き、ＡＳＥＡＮ最大の自動車市場に浮上するとみられるだけに、すでにトヨタ自動車などが増産に乗り出している。

　インドネシア政府もタイの成功モデルをにらみ、８月中旬には外国企業の投資を誘致するため、自動車やエネルギー分野の大型投資に対する法人所得税を５〜１０年間免除する優遇策を決めている。自動車など大手企業が生産計画を変更すれば、取引する中小企業も進出先の変更を迫られる可能性もある。癒しの倉庫を強化

　震災をきっかけとした中小企業のアジア進出は、多様化が進みそうだ。（松元洋平）

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